SEOPAN, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, ha presentado hoy en Barcelona su diagnóstico sobre las necesidades de inversión de Catalunya en el Foro Territorial «Infraestructuras clave para el desarrollo de Catalunya», organizado junto con la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya.
El transporte, el agua, el medioambiente y el equipamiento público concentran unas inversiones que la asociación considera clave para la competitividad, el bienestar social y el cumplimiento de requisitos técnicos y medioambientales.
Las necesidades de inversión en infraestructuras prioritarias en Catalunya ascienden a 52.838 millones de euros durante la próxima década, según los datos presentados por SEOPAN en Barcelona. La cifra se desagrega en 34.443 M€ en nuevas infraestructuras y adaptación de las existentes y 18.395 M€ en conservación y mantenimiento de infraestructuras viarias, ferroviarias e hidráulicas.
Por áreas, los 34.443 M€ de obra nueva y adaptación se reparten en 21.973 M€ en transporte, 9.530 M€ en infraestructuras hidráulicas, 2.107 M€ en equipamiento público de salud y 823 M€ en medioambiente.
El ferrocarril, eje de la inversión en transporte
Las infraestructuras de transporte constituyen la partida más amplia de creación y adaptación de infraestructura, con 21.973 M€. Dentro de ella destacan las ferroviarias, con 13.887 M€ en cercanías, metro y tranvías. Entre las actuaciones identificadas figuran la Línea Orbital de Cercanías de Barcelona (5.359 M€ y 119 kilómetros), la línea R9 Castelldefels-Cornellà-Zona Universitaria (2.614 M€), la integración ferroviaria en L’Hospitalet de Llobregat (1.000 M€), la ampliación de la L3 del metro hasta Sant Feliu de Llobregat (1.274 M€) y las ampliaciones de las líneas L1, L2, L4, L6 y L9/L10, entre otras. A ello se suman 900 M€ en actuaciones singulares como el túnel de Collserola.
La Línea Orbital de Cercanías de Barcelona, con 5.359 M€ y 119 km, es la mayor actuación individual del listado ferroviario.
En intermodalidad, SEOPAN sitúa las necesidades en 1.043 M€: 600 M€ en conexiones ferroportuarias, como el Nodo ferroviario sur / Terminal Logística Intermodal (265 M€); 300 M€ en conexiones aeroferroviarias, entre ellas la Mejora de las Conexiones del Aeropuerto del Prat (300 M€); y 143 M€ en intercambiadores de transporte, con el Intercambiador Prat de Llobregat (80 M€) como principal inversión.
Completan el capítulo las infraestructuras portuarias y aeroportuarias, con 1.500 M€ y 1.760 M€, respectivamente, de acuerdo con la planificación portuaria 2025-2029 y el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031.
Carreteras: cierres de autovías, terceros carriles y vías 2+1
Las nuevas infraestructuras viarias suman 2.883 M€. La partida principal son los 1.526 M€ para 146 kilómetros de cierres de autovías y circunvalaciones (A-2, A-7, C-12 y C-32). Se añaden 266 M€ para 65 kilómetros de terceros carriles en la AP-7 y 383 M€ en carreteras 2+1 (104 kilómetros en la C-14, C-65, N-340 y N-II) y soterramientos urbanos en L’Hospitalet de Llobregat y Santa Coloma de Gramenet.
El listado incluye también 344 M€ en infraestructura de recarga pública interurbana para garantizar la movilidad eléctrica en vías de gran capacidad y convencionales, 276 M€ en medidas de transición ecológica y digitalización (conducción autónoma) y 89 M€ en seguridad para usuarios vulnerables.
Agua: ciclo urbano, inundaciones y adaptación climática
Las infraestructuras hidráulicas de nueva creación requieren 9.530 M€. La mayor parte, 5.446 M€, corresponde al ciclo urbano del agua: saneamiento, depuración, abastecimiento y cumplimiento de la Directiva de Tratamiento de Aguas Residuales Urbanas. Le siguen 1.820 M€ en sistemas de drenaje sostenible, tanques de tormenta y prevención del riesgo de inundación fluvial; 957 M€ vinculados a un Acuerdo Nacional del Agua; 489 M€ en monitorización del ciclo del agua y PERTE de digitalización; 440 M€ en adaptación al cambio climático (desalación y reutilización); 201 M€ en infraestructura verde; 124 M€ en infraestructuras de prevención del riesgo de inundación y 53 M€ en gestión del Dominio Público Hidráulico.
La licitación hidráulica en Catalunya en la última década, 2.131 M€, equivale solo al 22,3% de lo que se necesita invertir en los próximos diez años.
Medioambiente y equipamiento sanitario
Las infraestructuras de medioambiente representan 823 M€: 428 M€ en plantas de tratamiento mecánico-biológico y de valorización energética, generación de biogás en depuradoras y clausura de vertederos; 223 M€ para el programa OPS (Onshore Power Supply) de conexión eléctrica de los buques durante el atraque en los puertos de Barcelona y Tarragona; y 172 M€ en actuaciones de neutralidad energética de desaladoras y depuradoras existentes.
En equipamiento público de salud, SEOPAN identifica 2.107 M€ destinados a ampliar la capacidad hospitalaria con 4.132 nuevas camas, con el objetivo de contribuir a reducir a cero las listas de espera.
18.395 millones para conservar lo que ya existe
El segundo gran bloque corresponde a la conservación y mantenimiento, con 18.395 M€ en la próxima década. La infraestructura hidráulica concentra 12.043 M€: 4.231 M€ en regadíos y acuíferos, 5.550 M€ en renovación de redes urbanas de saneamiento y abastecimiento, 685 M€ en restauración y conservación del Dominio Público Hidráulico, 449 M€ en mantenimiento y conservación de infraestructuras, 110 M€ en conservación de cauces y litoral y 1.019 M€ en adecuación de presas existentes y mejora de su seguridad.
A ello se suman 4.555 M€ en conservación de carreteras, que incluyen 482 M€ de inversiones de reposición y puesta a cero según datos de la Asociación Española de la Carretera (AEC), y 1.797 M€ en infraestructuras ferroviarias para la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.
Según el informe, Catalunya presenta un buen nivel de cobertura del umbral técnico de conservación de carreteras, con el 94% del objetivo cumplido y un gasto actual de 383 M€ al año. Aun así, SEOPAN considera necesario elevar esa inversión en 25 M€ anuales, hasta 408 M€ al año durante la próxima década. Además, según la AEC, Catalunya registra el sexto mayor déficit de inversión en puesta a cero del país, con 953 M€ sobre un total nacional de 13.500 M€.
Catalunya no puede demorar más el impulso de las infraestructuras en su competitividad y desarrollo socioeconómico. Julián Núñez, presidente de SEOPAN.
Contratación pública, tarificación viaria y desindexación
Junto al diagnóstico de necesidades, SEOPAN plantea tres reclamaciones. La primera, una modificación de la normativa de contratación del sector público que garantice presupuestos y plazos de las nuevas inversiones. La segunda, en el ámbito de la financiación, la implantación de un modelo de tarificación viaria para resolver el déficit de conservación. La tercera, la inaplicación de la Ley de Desindexación: desde su aprobación en 2015, el volumen de licitación pública de concesiones de obras en Catalunya se ha reducido un 96%.
«Es momento de pasar de una etapa de infrafinanciación a una apuesta firme por la inversión y la colaboración público-privada, porque Catalunya no puede demorar más el impulso de las infraestructuras en su competitividad y desarrollo socioeconómico», ha señalado Julián Núñez, presidente de SEOPAN.
