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La maquinaria de construcción se enfrenta a una revolución silenciosa: la reducción obligatoria de emisiones. Con la aplicación plena del Reglamento europeo (UE) 2016/1628, todas las máquinas móviles no de carretera deben incorporar motores que cumplan con los exigentes requisitos de la norma Stage V, lo que supone una caída de hasta el 98 % en las emisiones de partículas. Empresas como Putzmeister, Arnabat Construcción, Bobcat, Caterpillar o Volvo Construction Equipment ya han rediseñado sus productos para adaptarse, mientras ferias sectoriales como SMOPYC y organismos como la CNC reclaman mayor apoyo para acelerar esta transformación tecnológica clave para la sostenibilidad del sector.
Radiografía normativa y técnica
Desde el 1 de enero de 2019, los fabricantes están obligados a cumplir la normativa NRMM (Non‑Road Mobile Machinery), que limita las emisiones contaminantes de los motores de maquinaria no destinada a circular por carretera. Esta normativa ha dado lugar a la denominada Stage V, una de las más estrictas del mundo.
El marco legislativo español refuerza estas exigencias a través de la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética y el PERTE de Descarbonización Industrial, que prioriza la renovación tecnológica y la sostenibilidad en todos los procesos productivos.
Las marcas mueven ficha
- Putzmeister ha rediseñado su línea de bombas de hormigón SP‑11 con motores Stage V y ha firmado un acuerdo con DEUTZ para garantizar el suministro de propulsores adaptados a esta normativa.
- Arnabat Construcción ha desarrollado modelos como el A‑150 STAGEV, e informa que la normativa actual permite reducir partículas finas hasta en un 98 %.
- Bobcat ha completado su gama de cargadoras M-Series con motores adaptados a Stage V.
- Caterpillar, Volvo, Komatsu y John Deere aparecen entre los principales fabricantes con productos ya adaptados, integrando además elementos de eficiencia energética, digitalización y mantenimiento inteligente.
- AUSA, fabricante nacional con sede en Manresa, ha lanzado vehículos eléctricos y diésel Stage V en su apuesta por la sostenibilidad industrial.
La mirada institucional: CNC y ferias sectoriales
La Confederación Nacional de la Construcción (CNC), que representa los intereses del sector en España, ha reiterado la necesidad de más incentivos públicos y reducción de barreras normativas para acelerar la transformación energética del parque de maquinaria.
En la última edición de la feria SMOPYC, la sostenibilidad, la electrificación y la innovación centraron buena parte de los discursos y las presentaciones. Desde Feria Zaragoza se destacó que «la transición ecológica no es una opción, sino una exigencia global que atraviesa también al sector maquinaria». SMOPYC actúa como escaparate de esta transición, con una presencia creciente de productos eléctricos, híbridos y digitales.
Retos inmediatos
Claro, aquí tienes el texto convertido en un único párrafo con los elementos destacados en negrita:
La renovación del parque sigue siendo uno de los grandes desafíos del sector, ya que gran parte de la maquinaria actualmente en uso no cumple con la normativa Stage V. A esto se suman los costes elevados asociados a los nuevos equipos y a las tecnologías de postratamiento necesarias para reducir emisiones. Además, existe un acceso desigual a los incentivos públicos, especialmente por parte de pequeñas y medianas empresas, que afrontan mayores barreras económicas y administrativas. En paralelo, la falta de combustible limpio en determinadas zonas o contextos de obra limita la operatividad de las máquinas más eficientes. Finalmente, la formación técnica especializada en el uso, mantenimiento y adaptación de estas nuevas tecnologías resulta crucial para garantizar una transición efectiva y segura.
Perspectivas
La descarbonización de la maquinaria de construcción es ya una realidad regulada, y las principales marcas del mercado están reaccionando con nuevos modelos, alianzas estratégicas y soluciones más limpias. Sin embargo, sin una política activa de renovación del parque y un marco fiscal incentivador, buena parte del sector puede quedar atrás.
Como subraya SMOPYC: “La sostenibilidad será una ventaja competitiva… o una exclusión técnica”.
 y en un 37 % los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos (NOx + HC)){kind=link}