Camión Bomba de Hormigón. Identificación y Gestión de Riesgos

Definición

Equipo de trabajo que impulsa, a través de una bomba, hormigón a zonas separadas del camión.

Riesgos

– Caída de personas a diferente nivel.

– Golpes o contactos con elementos móviles de la máquina.

– Proyección de fragmentos o partículas

– Atrapamientos por o entre objetos.

– Atrapamientos por vuelco de máquinas.

– Sobreesfuerzos.

– Contactos térmicos.

– Contactos eléctricos.

– Explosiones.

– Incendios.

– Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.

– Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.

– Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.

Medidas Preventivas

Normas generales

– Deben evitarse o minimizarse les posturas forzadas y los sobreesfuerzos durante el trabajo.

– Deben utilizarse los camiones cisterna que prioritariamente dispongan de marcado CE, declaración de conformidad y manual de instrucciones o que se hayan sometido a puesta en conformidad de acuerdo con lo que especifica el R.D. 1215/1997.

– Se recomienda que el camión esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.

– Ha de estar dotado de señal acústica de marcha atrás.

– Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar que la persona que la conduce tiene la autorización, dispone de la formación y de la información específicas de PRL que fija el R. D. 1215/97, de 18 de julio, artículo 5 o el Convenio Colectivo General del sector de la Construcción, artículo 156, y ha leído el manual de instrucciones correspondiente.

– Garantizar en cualquier momento la comunicación entre el conductor y encargado.

– Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión bomba responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, faros, etc.

– Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres.

– Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada.

– Asegurar la máxima visibilidad del camión bomba limpiando los retrovisores, parabrisas y espejos.

– Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.

– El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina.

– Subir y bajar del camión únicamente por la escalera prevista por el fabricante.

– Para subir y bajar por la escalera, hay que utilizar las dos manos y hacerlo siempre de cara al camión.

– Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles.

– Verificar la existencia de un extintor en el camión.

– Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

– Evitar la presencia de personal bajo la estructura de la bomba.

– El operador de la bomba, siempre que sea posible, tiene que poder ver la zona de vertido y sinó debe tener la ayuda de un señalista.

Normas de uso y mantenimiento

– El camión bomba no puede utilizarse como medio para transportar personas, excepto que la máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin

– Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.

– No subir ni bajar con el camión en movimiento.

– Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). En la vía pública, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente.

– En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga de una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será necesaria la colaboración de un señalista.

– Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.

– En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario comprobar la tensión de estos cables para poder identificar la distancia mínima de seguridad. Estas distancias de seguridad dependen de la tensión nominal de la instalación y serán de 3, 5 o 7 m. dependiendo de ésta.

– Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar.

– No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.

– Realizar las entradas o salidas de los solares con precaución y, si fuese necesario, con el apoyo de un señalista.

– Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.

– Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.

– Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los recorridos de la obra.

– En desplazamientos del camión bomba en zonas a menos de 2 m. del borde de coronación de taludes.

– Si se ha de trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es suficiente o que se han extraído los gases.

– Antes de iniciar el bombeo de hormigón, comprobar que las ruedas estén bloqueadas mediante cuñas y estabilizadores con enclave mecánico o hidráulico.

– Limpiar el interior de los tubos de toda la instalación una vez se finalicen los trabajos, y hacerlo en zonas habilitadas para contener las aguas residuales.

– En caso de encontrarse cerca de la zona de líneas eléctricas, ubicar un pórtico de limitación de altura.

– En las operaciones de bombeo tiene que situar el camión perfectamente nivelado, utilizando los gatos estabilizadores sobre el terreno.

– La zona de bombeo tiene que quedar totalmente aislada de los peatones.

– Comprobar que para presiones mayores a 50 bar sobre hormigón se cumplen las siguientes condiciones y controles: que estén montados los tubos de presión definidos por el fabricante para un caso concreto, que se efectúe una prueba de presión al 30% por encima de la presión normal de servicio, que se comprueben y cambien en su caso (cada 1000 m³ bombeados) los acopios, juntas y codos.

– Antes de proceder al bombeo se comprobará que todos los acoplamientos y codos de la tubería de transporte están perfectamente estancos.

– Evitar tocar o introducir las manos en el interior cerca de la tolva o del tubo oscilante cuando el equipo esté en funcionamiento.

– Los dispositivos de seguridad del equipo de bombeo han de estar siempre en perfectas condiciones de funcionamiento. Se prohíbe expresamente su modificación o mala manipulación.

– No superar las pendientes fijadas por el manual de instrucciones.

– En operaciones de mantenimiento no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar los equipos de protección adecuados.

– En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada en terreno llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en punto neutral, el motor parado y el interruptor de la batería en posición de desconexión.

– Efectuar las tareas de reparación de camión con el motor parado y la máquina estacionada.

– Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución se tienen que segregar en contenedores.

– Estacionar el camión bomba en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m. de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.